母線采用密集型結(jié)構(gòu)，導(dǎo)體之間無空氣間隔，母線系統(tǒng)作為一個(gè)整體直接向外散熱，散熱面積大，溫升低。緊湊小巧的外形可節(jié)省大量空間，方便運(yùn)輸及安裝。母線內(nèi)沒有連續(xù)空間，無空氣流
動(dòng)，避免了煙囪效應(yīng), 增強(qiáng)安全性。
一、在設(shè)計(jì)選型時(shí)應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的短路電流值及樣本上的參數(shù)對(duì)所選定型號(hào)進(jìn)行動(dòng)穩(wěn)定和熱穩(wěn)定校驗(yàn)（計(jì)算）。主要原因是封閉式母線槽的各連接部位的連接方式還不能滿足防爆要求。封閉式母線槽造價(jià)較高，對(duì)于某些負(fù)荷集中或需要單供電設(shè)備的場合使用封閉式母線槽，從工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性考慮，尚欠合理。
二、封閉式母線槽安裝技術(shù)要求較高，安裝費(fèi)用自然也高。因此在決定是否選擇封閉式母線槽之前，務(wù)必將封閉式母線槽方案與其他方案進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較。封閉式母線槽基本屬于免維護(hù)線路，但如果其處于潮濕或帶有腐蝕性氣體的場合，如沿海地區(qū)、紡織企業(yè)等，則每隔一兩年需要進(jìn)行一次全面的防腐涂裝及維護(hù)。

在高鐵和軌道交通領(lǐng)域，隨著國家對(duì)城際高速鐵路和城際軌道交通等“新基建”力度的加大，城市軌道交通建設(shè)進(jìn)一步加速，軌道交通配套的母線產(chǎn)品需求將大幅提升，在國家推進(jìn)軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化的政策扶持下，相關(guān)企業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。

在數(shù)據(jù)中心方面，相對(duì)于廣泛應(yīng)用于電力傳輸?shù)膫鹘y(tǒng)母線，為數(shù)據(jù)中心末端配電使用而開發(fā)的母線產(chǎn)品在我國使用不到十年，未來的發(fā)展預(yù)期看好。威騰電氣擁有數(shù)據(jù)中心母線的發(fā)明；“數(shù)據(jù)中心全長散熱的高可靠智能母線的開發(fā)”在研項(xiàng)目新開發(fā)滑觸式主母線，其產(chǎn)業(yè)化將有助于進(jìn)一步拓展數(shù)據(jù)中心母線市場。

隨著“新基建”的加速推進(jìn)，包括數(shù)據(jù)中心、軌道交通和智能電網(wǎng)等重點(diǎn)領(lǐng)域的建設(shè)，也將進(jìn)一步拓展母線產(chǎn)品的市場空間。

母線槽（bu ** ar）連接電氣設(shè)備中的截接分支電路的導(dǎo)體。它是收集和分配功率的載體，也稱為母線槽。傳統(tǒng)上，每個(gè)配電單元中的載流分支電路導(dǎo)體通常稱為母線。母線槽設(shè)計(jì)的目的是收集，分配和傳輸電能。在母線槽運(yùn)行期間，會(huì)有大量電能通過，并且在短路時(shí)會(huì)受到很大的加熱和電動(dòng)作用。必須合理選擇母線通道數(shù)據(jù)，橫截面形狀和橫截面積，以符合安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的要求。母線槽設(shè)計(jì)的類型常用的母線槽有硬性母線槽和軟性母線槽。硬母線槽由銅或鋁制成，并具有多種形狀，例如矩形，槽形和管狀。它主要用于35 kV及以下的室內(nèi)配電裝置。 110 kv?220 kv室外配電裝置有時(shí)也使用鋁管母線槽。常用的柔性母線槽包括鋁絞線，銅絞線或鋼芯銅線等。柔性母線槽主要用于35 kv以上的室外配電裝置。

母線主要起電能傳輸和分配的作用，母線與電纜的功能基本一致，但兩者在原材料、產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)工藝、應(yīng)用場景、性能等方面均存在一些差異。

密集型母線槽在電力系統(tǒng)中起到了非常重要的作用，尤其是在工礦、企業(yè)和高層建筑中的供配電設(shè)備起著傳輸?shù)淖饔?，電壓?00V，額定工作電流為250-6300A，對(duì)這些企業(yè)起到了非常大的作用。在過去使用電纜的建筑物、車間和其他地方，可以使用母線槽進(jìn)行更換，用密集型母線代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電纜進(jìn)行使用。

1、安裝場地海拔高度不超過2000米。
2、周圍空氣相對(duì)溫度不大于90%
3、周圍介質(zhì)溫度不高于+40℃，不低于-25℃，在內(nèi)其平均溫度不超過+35℃。
4、無爆炸危險(xiǎn)的介質(zhì)中，且介質(zhì)中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體與塵埃。
5、沒有雨雪侵襲的地方。(如不能滿足可訂制)
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